Jak vybrat nové elektrokolo?

12. 3. 2019
Chystáte se pořídit si nové elektrokolo, ale nejste si jisti, že vyberete správně? Nevíte, na co se při výběru zaměřit? Nezoufejte, pomůžeme vám, jak na to. Nejprve si zodpovězte následující otázky:

Od stylu jízdy po motor

Kdo na elektrokole bude jezdit?

Rámy mají provedení pánské, dámské či univerzální, případně ekolo se sníženým nástupem. Záleží také na výšce postavy, délce nohou, zdravotním stavu a zvyklostech každého jezdce. Pomoci Vám může přibližná tabulka velikostí, ale vždy je nejlepší dané kolo vyzkoušet na vlastní kůži, posedět si na něm, projet. Jedině tak zjistíte, zda vám kolo opravdu sedne.

Tabulka_velikosti_elektrokol_Crussis(91)

Kde na kole budete jezdit?

Abyste si jízdu na elektrokole opravdu užili, je třeba se hned na začátku rozmyslet, kde se s elektrokolem budete pohybovat. Jaký terén a druh jízdy preferujete. Je rozdíl, pokud budete na kole jezdit pouze ve městě nebo se s ním budete prohánět po hřebenech hor. Každý terén vyžaduje od kola jiné vlastnosti.

Městská elektrokola – pro zvládnutí městské džungle

Městská elektrokola si nejvíce užijete při ježdění ve městě, nenáročných výletech po okolí, nebo při vyjížďce třeba na ryby po pěkné pěšině kolem řeky. Díky sníženému rámu umožňují snadný a pohodlný nástup a sesednutí, což nejlépe využijete právě v provozu - v každodenní městské džungli při dojíždění do práce nebo na nákup. Blatníky umožňují jízdu za každého počasí, na nosič můžete připevnit brašnu nebo košík s nákupem a elektrokolo můžete jednoduše postavit na stojánek. Nemusíte se bát ani jízdy v šeru či v noci, protože městská elektrokola jsou už z výroby vybavena předním i zadním osvětlením. Nehodí se pro jízdu v těžkém terénu a vyvarovat byste se měli i prudkých stoupání. Vybrat si můžete městská elektrokola ve velikostech 17“ a 19“ (model e-City 2.7 18“). Průměr kol je 26“ e-City nebo 28“ e-Country.

Městské elektrokolo je pro mě vhodné, pokud 90% cest vede po dobře upravených (zpevněných) cestách, nebo mám problém s nastupováním na klasické kolo a ocením nízký nástup.

Trekové elektrokolo – do práce i na výlet, na cyklostezku i pěšinu

Budete kolo využívat při dojíždění ve městě, ale chcete na něm vyrazit i na delší, nenáročný výlet? Pak je pro vás trekové elektrokolo Crussis to pravé! Jedná se o sportovnější variantu městského elektrokola, která však s lehkostí zvládne i polní cesty nebo pěšiny. Stejně jako městské elektrokolo, je i trekové vybaveno blatníky, nosičem a stojánkem. Model e-Savela vyrábíme ve velikostech 17“ a 19“, model e-Gordo ve velikostech 18“ a 20“.

Trekové elektrokolo je pro mě vhodné, pokud 85 % a více cest podnikám po silnicích, cyklostezkách nebo dobře upravených cestách v nenáročném terénu.

Krosové elektrokolo – na výlet, do přírody i do práce

Sportovnější varianta trekového elektrokola, která má širší pláště a větší počet převodů. Díky tomu se skvěle hodí pro jízdu v lehčím terénu, ale pohodlně se na něm svezete i ve městě, do práce nebo na cyklostezce. Krosová elektrokola, na rozdíl od trekových, nemají blatníky ani nosiče. Ty však můžete kdykoliv dokoupit a namontovat. Touto změnou v podstatě získáte trekové elektrokolo. Nehodí se na jízdu v těžkém terénu. Dámská krosová elektrokola e-Cross lady vyrábíme ve velikostech 17“ a 19“, pánská krosová elektrokola e-Cross ve velikostech 18“ a 20“.

Krosové elektrokolo je vhodné pro ty, kteří převážně využívají silnice a cyklostezky (cca 70%), ale rádi kolo využijí na občasnou jízdu v lehčím terénu.

Horské elektrokolo – do terénu, po cyklostezce nebo i do města

Nejuniverzálnější a nejsportovnější varianta elektrokola, se kterým Vás nic nezastaví. Zamilujte si bezstarostnou jízdu v terénu, do kopce i z kopce, po polních či lesních cestách a nejrůznějších pěšinách. Pohodlně se svezete i po silnicích a cyklostezkách. Horská elektrokola Crussis vyrábíme s průměrem kol 27,5“ e-Guera (15", 17“ a 19“) a e-Atland (18“ a 20“). Velikost kol 29“ nabízí Celoodpružený e-Full (18“ a 20"), e-Fionna (17" a 19") a e-Largo (18“, 20“ a 22").

Horské elektrokolo je vhodné pro ty, kteří si chtějí užívat výlety v terénu a zbytek cest podnikat po silnicích a cyklostezkách.

Jaký očekáváte dojezd elektrokola?

Informace o dojezdu je jeden z nejčastěji pokládaných dotazů kolem elektrokol vůbec. Odpověď však není vůbec jednoduchá. Je to podobné, jako když se snažíte odpovědět, kolik kilometrů ujedete s plnou nádrží vašeho auta. Dojezd elektrokola ovlivňuje celá řada faktorů:

kapacita baterie	čím vyšší má baterie kapacitu (udáváno v jednotce Ah nebo Wh), tím vyšší je skutečný dojezd elektrokola
stav a stáří baterie	baterie postupným stárnutím přirozeně přichází o část své kapacity. Ke konci životního cyklu baterie nebude dojezd takový jako byl na začátku používání
použitý motor	středový pohon s torzním ve srovnání s pohonem v zadním náboji se snímačem otáčení dokáže lépe využít energii z baterie a to až o 10%
profil trasy	pokud budete jezdit v kopcovitém terénu, baterie se vybije dříve, než jízdou po rovině
nastavení asistence	při jízdě na elektrokole můžete volit z 5 stupňů asistence elektrokola. První stupeň pomáhá nejméně a zároveň spotřebuje také nejméně energie. Stupeň 5 pomáhá nejvíce a nejvíce také spotřebovává energii z baterie
váha jezdce a nákladu	vyšší hmotnost jezdce a nákladu negativně ovlivňuje spotřebu energie
kondice jezdce	čím více šlapete, motor spotřebuje méně energie
styl a plynulost jízdy	plynulá jízda je úspornější oproti střídání různých jízdních režimů či častém zastavování a rozjíždění, které snižuje dojezd
dofouknutí pneumatik / plášťů	důležité je správné nahuštění pneumatik. Podhuštěné pneumatiky přináší lepší přilnavost v terénu, ale nesou s sebou i vyšší spotřebu energie. Naopak více nahuštěné pneumatiky přináší nižší spotřebu energie. Pro nafukování pneumatik dodržujte hodnoty stanovené výrobcem uvedené na plášti, jedině tak si užijete správný požitek z jízdy
povětrnostní podmínky	ideální je jízda při teplotě okolo 20°C a v bezvětří. Jízda při nízkých teplotách či silném protivětru ovlivňuje dojezdovou vzdálenost. Počítejte s tím, že se v chladu baterie elektrokola rychleji vybíjí a dojezdová vzdálenost tak může být kratší až o třetinu než v jiných částech roku

Jakou cenu u kola očekáváte?

Rozumně vybavené elektrokolo v dnešní době můžete sehnat už v ceně od 23 000 Kč. Poté již záleží na vašich požadavcích a představách. Cenu ovlivňuje typ motoru (středový, v zadním náboji), kapacita baterie ovlivňující dojezd elektrokola a použité komponenty. Samozřejmě můžete sehnat i levnější elektrokolo v ceně do 20 000 Kč, ale pak musíte počítat s vykoupením takto nízké ceny vyššími investicemi do servisu a údržby kola. Ve finále tak utratíte více peněz, než v případě zakoupení kvalitního produktu.

Typ elektromotoru

Motor v náboji zadního kola

Jedná se o nejpoužívanější typ umístění motoru. Skvěle se hodí do městského nebo rovinatějšího terénu, protože od vás nevyžaduje frekvenční šlapání. Stačí pouze otáčet pedály a kolo jede za Vás (samozřejmě s vyšší spotřebou energie).

Výhody zadního motoru:

dobrý poměr cena/výkon
zrychlení motoru
neklade téměř žádný odpor – tzn. není nutné tolik šlapat, stačí lehce otáčet pedály a elektrokolo jede za Vás, samozřejmě s vyšší spotřebou energie
jednoduchý servis

Nevýhody zadního motoru:

zatížení kola v zadní části
hlučnost motoru ve stoupání
vyšší zatížení výpletů kola
nutnost použít klíč v případě demontáže zadního kola
neefektivní hospodaření s energií při vyšším zatížení motoru (ve srovnání se středovým pohonem má motor v zadním náboji vyšší spotřebu)
méně citlivé dávkování výkonu kola (elektromotor pomáhá více než vy šlapete nebo naopak méně než šlapete = složitější synchronizace
není vhodný pro jízdu ve velkých kopcích

Motor středový

Nejoptimálnější umístění motoru z pohledu vyvážení a jízdních vlastností. Torzní (tlakový) snímač nesnímá pouze otáčení pedály, ale i sílu jakou šlapete. Podle toho Vám elektrokolo přidává přípomoc. Skvěle reaguje na změny rytmu šlapání.

Výhody středového motoru:

krátká reakční doba asistence
přesné a citlivé dávkování motoru (torzní snímač přesně vyhodnotí jakou asistenci poskytnout)
spolehlivost
úspornost a delší dojezd díky volbě optimálních otáček
v případě výměny kol je zachováno jednoduché sundání v podobě rychloupínací páčky
vhodný pro jízdu v kopcích a prudších stoupáních

Nevýhody středového motoru:

vyšší pořizovací cena
zkrácení životnosti řetězu cca o 15% v závislosti na stylu řazení
vyžaduje citlivější řazení přehazovačkou (neřadit při napnutém řetězu)

Od typu baterie po vlastní zkušenost

Umístění a kvalita baterie

Rámová baterie – nejideálnější místo pro umístění baterie elektrokola je v jeho rámu, místo láhve na pití. Díky umístění v rámu není narušeno těžiště kola (na rozdíl od baterie nosičové) a kolo je tak lépe ovladatelné. Rámové baterie mohou být plně nebo částečně integrované do rámu kola, díky čemuž je ještě více vylepšena stabilita a ovladatelnost. Další výhodou plně integrované baterie je jistě i čistý design kola, kdy baterie nenarušuje estetiku, protože s kolem tvoří jednotný sladěný celek. Všechny typy baterií lze z elektrokola pohodlně vyjmout pro potřeby nabíjení nebo jako ochranu proti krádeži.
Nosičová baterie – se nejčastěji používají u městských kol, kde předpokládáme využití zadního nosiče, ve kterém je baterie umístěna. Nosič má 2 patra, díky tomu je možné na nosič umístit košík či brašnu a zároveň i baterii, kterou je možné opět v případě potřeby nabíjení nebo ochrany proti krádeži jednoduše vyndat.

Kvalita a životnost baterie

V elektrokolech Crussis najdete pouze kvalitní bateriové články Panasonic nebo Samsung. Nejpoužívanější jsou baterie lithium iontové (Li-ion), které zaručují dlouhou životnost a navíc jsou i relativně lehké. Abyste co nejvíce prodloužili životnost své baterie v elektrokole, je důležité ji pravidelně dobíjet. A to i v případě, že elektrokolo zrovna nepoužíváte. V tom případě byste měli baterii skladovat nabitou na 50 – 80% její kapacity a dobíjet cca 1x za měsíc.

Doporučení k bateriím elektrokol

Baterii dobijte po každé jízdě na cca 50 – 80% její kapacity (nebojte, baterie nemají paměťový efekt, naopak tímto prodloužíte její životnost)
Nedojíždějte baterii do jejího úplného vybití. Snažte se neklesnout pod 20% kapacity.
Baterie není nutné formátovat!
Baterii skladujte při pokojové teplotě.
Dobíjejte baterii elektrokola i v případě nepoužívání cca 1x za měsíc a skladujte ji nabitou na 50 – 80% kapacity.

Velikost elektrokol

Vybrat správnou velikost kola není tak jednoduché, jak se na první pohled může zdát. Máme pro vás připravenou obecnou tabulku doporučených velikostí, ale nelze se na ni 100% spolehnout. Každý z nás má jinou postavu, rozhoduje například i délka nohou, délka rukou, náš zdravotní stav nebo zvyk (na jak velkém kole jsme doposud jezdili). Proto je nejlepší, když si necháte poradit od prodejce, který má dostatek zkušeností. Zároveň si vybrané elektrokolo můžete projet a vyzkoušet, zda vám skutečně sedne a cítíte se na něm pohodlně.

Přepisy pro provoz na pozemních komunikacích

Splňuje kolo předpisy umožňující provoz na pozemních komunikacích? Ano. Elektrokola jsou v zemích EU legislativně brána jako klasická jízdní kola, avšak musí splňovat určité předpisy. Aby bylo elektrokolo možné provozu na pozemních komunikacích musí být označeno štítkem na rámu kola. V tomto označení je uvedeno jméno a adresa výrobce (dovozce), soulad s evropskou normou EN15194-1, symbol CE a znaky 250W, 25 km/h a EPAC nebo PEDELEC. Současně musí být tyto údaje uvedeny v uživatelském manuálu nebo prohlášení o shodě. Všechna elektrokola Crussis tyto požadavky splňují.

Testovací jízda

Není nic lepšího než si vysněné elektrokolo vyzkoušet na vlastní kůži a rozhodnout se podle vlastního pocitu. Jedině tak si dokážete odpovědět na otázky, na které nikde jinde nenaleznete odpověď (ani v recenzích a informacích z nejrůznějších článků). Jak se mi na elektrokole sedí? Je tato velikost pro mě ta pravá? Je asistence motoru taková, jakou jsem si představoval? Chci vůbec toto elektrokolo? Vyberte si tedy s klidným svědomím ze seznamu prodejců a domluvte si testovací jízdu.